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SMC氣缸MBB63-150Z-W規(guī)格應(yīng)用

SMC氣缸MBB63-150Z-W規(guī)格應(yīng)用

簡(jiǎn)要描述:SMC氣缸MBB63-150Z-W規(guī)格應(yīng)用  
氣缸的分類(lèi) 氣缸的種類(lèi)很多,一般按氣缸的結(jié)構(gòu)特征,功能,驅(qū)動(dòng)方式或安裝方法等進(jìn)行分類(lèi).分 類(lèi)的方法也不同.按結(jié)構(gòu)特征,氣缸主要分為活塞式氣缸和膜片式氣缸兩種.按運(yùn)動(dòng)形式分 為直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)氣缸和擺動(dòng)氣缸兩類(lèi). 3.氣缸的安裝形式 氣缸的安裝形式可分為 1)固定式氣缸 氣缸安裝在機(jī)體上固定不動(dòng),有腳座式和法蘭式. 2)軸銷(xiāo)式氣缸

產(chǎn)品型號(hào): CDM2BZ25-650Z

所屬分類(lèi):SMC氣缸

更新時(shí)間:2024-11-11

廠商性質(zhì):經(jīng)銷(xiāo)商

詳情介紹


SMC氣缸MBB63-150Z-W規(guī)格應(yīng)用  

SMC()有限公司從日本引進(jìn)了的自動(dòng)化技術(shù)、設(shè)備。全套設(shè)備主要包括:全自動(dòng)精密壓鑄線(xiàn)、壓力成形線(xiàn)、數(shù)控精密加工線(xiàn)、表面處理涂裝線(xiàn)、自動(dòng)-半自動(dòng)組裝檢測(cè)線(xiàn)等*的線(xiàn)。SMC()有限公司的(日本制式、美制式、歐洲制式)五大系列氣缸和新型號(hào)的氣動(dòng)三聯(lián)件已經(jīng)遠(yuǎn)銷(xiāo)20多個(gè)家與地區(qū)。
SMC氣動(dòng)元件超過(guò)11000種基本系列,610000余種不同規(guī)格,主要包括氣動(dòng)潔凈設(shè)備、電磁閥、各種氣動(dòng)壓力、流量、方向控制閥、各種形式的氣缸、擺缸、真空設(shè)備、氣動(dòng)儀表元件及設(shè)備,以及其他各種傳感器與工業(yè)自動(dòng)化元器件等。
工作原理
根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過(guò)大,不僅使設(shè)備笨重、成本高,同時(shí)耗氣量增大,造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu),以減少氣缸的尺寸。  氣缸  下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式:  F:氣缸理論輸出力(kgf)  F′:效率為85%時(shí)的輸出力(kgf)--(F′=F×85%)  D:氣缸缸徑(mm)  P:工作壓力(kgf/cm2)  例:直徑340mm的氣缸,工作壓力為3kgf/cm2時(shí),其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?  將P、D連接,找出F、F′上的點(diǎn),得:  F=2800kgf;F′=2300kgf  在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇氣缸缸徑,可根據(jù)其壓力和理論推力或拉力的大小,從經(jīng)驗(yàn)表1-1中查出。  例:有一氣缸其壓力為5kgf/cm2,在氣缸推出時(shí)其推力為132kgf,(氣缸效率為85%)問(wèn):該選擇多大的氣缸缸徑 由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%,可計(jì)算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)  由壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力,查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿(mǎn)足要求


SMC對(duì)客戶(hù)永遠(yuǎn)不說(shuō)No,盡力滿(mǎn)足客戶(hù)的各種特殊需求。“精益求精的氣動(dòng)技術(shù),*的氣動(dòng)元件"是趙彤親自定下的基調(diào),也是SMC對(duì)客戶(hù)的承諾。SMC()公司正在的5大系列氣缸(日本制式、美制式、歐洲制式)和全系列的氣動(dòng)三聯(lián)件FRL產(chǎn)品均為2000年末、21世紀(jì)初設(shè)計(jì)的產(chǎn)品,具有際*水平。
氣動(dòng)執(zhí)行元件和控制元件氣動(dòng)執(zhí)行元件是一種能量轉(zhuǎn)換裝置, 它是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能, 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 實(shí)現(xiàn)直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng),擺動(dòng),旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)或沖擊動(dòng)作.氣動(dòng)執(zhí)行元件分為氣缸和氣馬達(dá)兩大類(lèi). 氣缸用于提供直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)或擺動(dòng), 輸出力和直線(xiàn)速度或擺動(dòng)角位移. 氣馬達(dá)用于提供連續(xù) 回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速. 氣動(dòng)控制元件用來(lái)調(diào)節(jié)壓縮空氣的壓力流量和方向等, 以保證執(zhí)行機(jī)構(gòu)按規(guī)定的程序正 常進(jìn)行工作.氣動(dòng)控制元件按功能可分為壓力控制閥,流量控制閥和方向控制閥. *節(jié) 氣缸 一,氣缸的工作原理,分類(lèi)及安裝形式 氣缸的工作原理, 1 2 14 3 4 5 6 13 12 11 10 9 8 7 1.氣缸的典型結(jié)構(gòu)和工作原理 圖 13-1 普通雙作用氣缸 1,3-緩沖柱塞 2-活塞 4-缸筒 5-導(dǎo)向套 6-防塵圈 7-前端蓋 8-氣口 9- 傳感器 10-活塞桿 11-耐磨環(huán) 12-密封圈 13-后端蓋 14-緩沖節(jié)流閥 以氣動(dòng)系統(tǒng)中Z常的單活塞桿雙作用氣缸為例來(lái)說(shuō)明,氣缸典型結(jié)構(gòu)如圖 13-1 所示.它由缸筒,活塞,活塞桿,前端蓋,后端蓋及密封件等組成.雙作用氣缸內(nèi)部被活塞 分成兩個(gè)腔.有活塞桿腔稱(chēng)為有桿腔,無(wú)活塞桿腔稱(chēng)為無(wú)桿腔. 當(dāng)從無(wú)桿腔輸入壓縮空氣時(shí), 有桿腔排氣, 氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力 克服阻力負(fù)載推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng), 使活塞桿伸出; 當(dāng)有桿腔進(jìn)氣, 無(wú)桿腔排氣時(shí), 使活塞桿縮回. 若有桿腔和無(wú)桿腔交替進(jìn)氣和排氣,活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng).
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