SMC無(wú)桿氣缸ML1C25G-700
簡(jiǎn)要描述:SMC無(wú)桿氣缸ML1C25G-700帶制動(dòng)的機(jī)械結(jié)合式高精度無(wú)桿氣缸 ML1C特長(zhǎng) 把制動(dòng)機(jī)構(gòu)緊湊內(nèi)置在滑臺(tái)內(nèi)能進(jìn)行中間停止
產(chǎn)品型號(hào): CQ2B40-30DZ
所屬分類(lèi):SMC氣缸
更新時(shí)間:2024-11-02
廠商性質(zhì):經(jīng)銷(xiāo)商
SMC無(wú)桿氣缸ML1C25G-700
缸徑mm 25
導(dǎo)向形式 凸輪隨動(dòng)導(dǎo)向型
流體 空氣
動(dòng)作方式 雙作用
Z高壓力 0.8MPa
Z低壓力 0.1MPa
環(huán)境和流體溫度 5~60°C(但未凍結(jié))
活塞速度 100~1000mm/s
緩沖 兩端氣緩沖
給油 不要
接管口徑 Rc1/8
制動(dòng)器規(guī)格
制動(dòng)器結(jié)構(gòu) 無(wú)氣壓時(shí)彈簧鎖緊
Z高壓力 0.5MPa
制動(dòng)釋放壓力 0.25MPa
制動(dòng)開(kāi)始?jí)毫?0.18MPa
鎖方向 雙向
SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類(lèi)很多,上述只是其中之一,當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施,達(dá)到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*,通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,其特點(diǎn)是動(dòng)作快,但速度不易控制,當(dāng)載荷變化較大時(shí),容易產(chǎn)生“爬行"或“自走"現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油,其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快,但速度易于控制,當(dāng)載荷變化較大時(shí),采用措施得當(dāng),一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行"和“自走"現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái),取長(zhǎng)補(bǔ)短,即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見(jiàn)圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿(mǎn)油即可,其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí),氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)(氣缸左端排氣),此時(shí)液壓缸左端排油,單向閥關(guān)閉,油只能通過(guò)節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開(kāi)大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快,反之,若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣,調(diào)節(jié)節(jié)流閥開(kāi)口大小,就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度。可以看出,氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。
SMC無(wú)桿氣缸ML1C25G-700