PARKER驅(qū)動控制泵DCP3038C3G028L100046
兩者雖然都是馬達(dá)，都有齒輪，但在原理上有一定的差距，
液壓馬達(dá)主要 是作連續(xù)回轉(zhuǎn)運動并輸出轉(zhuǎn)矩的液壓執(zhí)行元件。
而減速馬達(dá)則是馬達(dá)與減速機的集成估，通常用來輸出特定轉(zhuǎn)速及扭矩。
工藝上也有所不同，通常由液壓部件的進(jìn)行。
而減速馬達(dá)通常由傳動件廠商，當(dāng)然也有兩者均有的。它們具有以下特點：
齒輪馬達(dá)還有一種解釋是指減速機和電機(馬達(dá))的集成體。
這種集成體通常也可稱為減速電機或齒輪電機。
通常由的減速機廠進(jìn)行集成組裝好后成套供貨。
廣泛應(yīng)用于鋼鐵行業(yè)、機械行業(yè)等。
齒輪馬達(dá)的是簡化設(shè)計、節(jié)省空間。

主要參數(shù)
1．工作壓力與額定壓力，工作壓力：輸入馬達(dá)油液的實際壓力，
其大小決定于馬達(dá)的負(fù)載。馬達(dá)進(jìn)口壓力與出口壓力的差值稱為馬達(dá)的壓差。
額定壓力：按試驗標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，使馬達(dá)連續(xù)正常工作的Z高壓力。
排量和流量，排量：在不考慮泄漏的情況下，
液壓馬達(dá)每轉(zhuǎn)一弧度多需要輸入液體的體積。
Vm (m3/rad)　流量不計泄漏時的流量稱理論流量qMt，考慮泄漏流量為實際流量qM。
容積效率和轉(zhuǎn)速，容積效率ηMv：實際輸入流量與理論輸入流量的比值，
轉(zhuǎn)矩和機械效率，在不計馬達(dá)的損失情況下，其輸出功率等于輸入功率。
實際轉(zhuǎn)矩T：由于馬達(dá)實際存在機械損失而產(chǎn)生損失扭矩ΔT，
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