日本CKD氣缸的結(jié)構(gòu)特點資料大全介紹
    日本CKD氣缸主要是在每電解槽下料時打破表層結(jié)殼，保證氧化鋁原料順利進入電解槽。工作氣體壓力約為6Bar，工作環(huán)境粉塵污染大，輻射溫度高，打殼氣缸的控制回路采用氣動控制形式。原有的日本CKD氣缸控制回路是將二位五通氣控閥（打殼氣缸換向閥）改型后安裝在打殼缸的后端，形成帶閥缸，這樣減少了由于管路及接頭的布置過多而造成的泄漏點。這種方式是以Z基礎(chǔ)的氣控回路來控制打殼氣缸的動作。由于鋁廠的打殼氣缸數(shù)量較多，這種方式對節(jié)能降耗有一定的作用。
    日本CKD氣缸的密封件采用耐高溫，耐磨損的進口橡膠材料，活塞桿處安裝具有自潤滑功能的導向及支撐裝置，耐磨損、耐高溫。日本CKD氣缸尾端裝有緩沖室，工作時無沖擊，緩沖可調(diào)?？刂崎y采用專對鋁行業(yè)設(shè)計制造的而高溫防磁大通徑座式氣控閥，具有流量大、抗污染、環(huán)境適應(yīng)性強、可靠等特點。氣閥控制口不通氣時，活塞桿縮入，端部自鎖，控制口通氣后自鎖解除，從而有效防止打殼頭在停電、停氣時浸入電解槽內(nèi)，安全可靠。活塞桿經(jīng)過鍍鉻處理，防腐蝕強。
    a.加強管理方面，尤其要嚴密監(jiān)測電解溫度，控制好電解質(zhì)成分，做好電解槽加料操作，實現(xiàn)物料平衡。電解槽的、運行可有效減少堵料，殼頭包的產(chǎn)生，進而可減少掉頭、溶蝕的發(fā)生。
    b.改善打殼系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計，包括日本CKD氣缸的選擇改進和錘頭的設(shè)計，盡量選擇勢能效強的打殼氣缸或縮短緩沖型氣缸的行程，加大緩沖柱室面積，保證打殼動力充分；另外采用圓形錘頭設(shè)計，具有萬向型，適應(yīng)性好，錘頭和錘桿的鏈接采用雙重保險，減少掉頭的幾率。
    c.改進日本CKD氣缸錘頭的制造材料，錘頭是在高溫下工作的設(shè)備，必須選用材料，提高其耐高溫、耐腐蝕、耐磨損的。
    d.提高人員的素質(zhì)，也是實現(xiàn)延長日本CKD氣缸錘頭壽命的重要部分。
    日本CKD氣缸的活塞部分和氣缸的前后端蓋，據(jù)我們技術(shù)部門統(tǒng)計，我們的普通氣缸：如日本CKD氣缸的前后端蓋都裝有3個密封件，分別為端蓋O型圈、端蓋緩沖圈和端蓋防塵圈，而我們的打殼氣缸的前后端蓋則安裝了更多的密封件，而且采用的密封件也要比普通氣缸的特殊很多，都是采用了鐵殼耐高溫密封件，不單是采用了內(nèi)的Z耐用的密封件，關(guān)鍵部位更是采用了*密封件，所以我們在維修和更換打殼氣缸前后端蓋的時候也與其它產(chǎn)品有所不同了，因為我們的打殼氣缸采用了鐵殼套壓式密封件，所以我們在訂購前后端蓋的時候一定要注明附帶密封件，那么我們收到打殼前后前后端蓋的時候又該怎么更換呢？我們的日本CKD氣缸都是自帶有中間擺軸的，所以我們無論是在拆解和安裝前后端蓋的時候都要把拉桿和打殼氣缸的中擺連接，然后再固定前后端蓋，利用拉桿的拉緊來密封前后端蓋，這里一定要注意，在安裝時一定要涂抹潤滑脂。